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东昌路三大堵点何时疏解

  □聊城日报全媒体记者 朱海波

  7月2日早8时许,家住青年林附近的朱先生驱车赶往开发区上班,每天在东昌路上往返是家常便饭,对于他来说,这条天天行驶的道路并不通畅,尤其是王口桥、西板桥、徒骇河桥这三个地方,“每到这些地方,心理上就先紧张,尤其是天气不好的时候,提前半小时出门都不见得能按时上班。”

  朱先生的经历很多人都有同感,每天要穿越拥堵区已成为走东昌路的必选题。

  东昌路是聊城市城区东西向主干道,全长11.6公里,两侧大型居民区、党政机关、学校、商场林立,连接15条南北向道路,人流、车流量很大,尤其是每天的上下班都比较拥堵,遇到阴雨天更是“寸步难行”。据统计,东昌路日均通行机动车41.5万多辆次,占市区通行总量的七分之一。

  东昌路通行难成为人大代表、政协委员关注的焦点,“两会”期间,省政协委员、城区执勤二大队副大队长孙慧芳年年都提出政协提案,2016年10月起,部分市政协委员、决咨委专家围绕过街天桥建设和系统解决交通拥堵问题进行了调研,最终采取阵痛较小的交通优化方案。但由于道路资源增长与机动车辆增长间的不平衡(城区机动车保有量已达21.6万辆),这一问题仍未从根本上解决。

  三大堵点的形成在很大程度上是桥梁建设的不合理,将原本东西向八车道硬硬地压缩成六车道或四车道,形成三处“咽喉”。目前,东昌路王口桥路段为双向六车道(机动车道两侧外分别用护栏隔出一条非机动车道),西板桥路段为双向六车道(机动车道两侧外附桥部分各有一条非机动车道),徒骇河桥路段为双向四车道(机动车道两侧外各有一条较窄的非机动车道),道路结构形成交通“瓶颈”,车辆行驶至此,被迫减速、强行变更行驶方向,形成3处堵点,也影响东昌路交通信号“绿波带”的形成。而且,徒骇河桥路段无机动车、非机动车隔离设施,人、车混行,交通高峰时段易发生交通事故。

  随着车辆保有量的增长,这一矛盾越来越凸显。为此,业内人士建议:市相关部门要加快对东昌路王口桥、徒骇河桥路段进行拓宽改造,采用施工快、不影响通行的钢构材料,在两路段双向各增加一条非机动车道;将西板桥主桥与副桥之间的桥栏去掉,两侧各增加一条机动车道。同时,对于城区内其他堵点进行排查并进行改造。

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